輕型電動(dòng)自行車(chē)，電動(dòng)代步車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展對(duì)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有多方面的重要意義。然而現(xiàn)實(shí)生活中，這些重要性不僅沒(méi)有得到應(yīng)有的重視，電動(dòng)車(chē)及其所推動(dòng)的新型交通模式，與傳統(tǒng)管理體制和標(biāo)準(zhǔn)之間的沖突還在不斷加劇，并成為制約行業(yè)健康發(fā)展最重要的障礙。面對(duì)沖突和爭(zhēng)議，我們必須首先明確的是強(qiáng)迫新技術(shù)來(lái)適應(yīng)傳統(tǒng)的管理體制，還是適應(yīng)新技術(shù)的需要，改善傳統(tǒng)管理體制。結(jié)論是簡(jiǎn)單的，生產(chǎn)關(guān)系應(yīng)該適應(yīng)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，而不是相反，這是社會(huì)發(fā)展的基本辯證法。為此，更新觀念，調(diào)整政策，修正標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造一個(gè)促進(jìn)中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的大環(huán)境，已十分緊迫.
明確目標(biāo)，目標(biāo)就是交通工具電動(dòng)化。任何有利于實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的行動(dòng)都是值得鼓勵(lì)和支持的，而不是相反。首先，對(duì)于通過(guò)民間力量，依靠市場(chǎng)需求發(fā)展起來(lái)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，不要再限制，以充分尊重消費(fèi)者合理需要和尊重產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展規(guī)律為前提準(zhǔn)則，而不以是否像自行車(chē)為前提準(zhǔn)則，迅速修改產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范安全技術(shù)條件，還企業(yè)以正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
對(duì)于有些地方管理部門(mén)以各種理由制訂的禁止和限制電動(dòng)車(chē)使用的“土政策”，國(guó)家應(yīng)該明確反對(duì)，加強(qiáng)依法行政的檢查力度，曉以大義，從能源和環(huán)境戰(zhàn)略的大局出發(fā)，破除電動(dòng)交通工具發(fā)展的政策壁壘，營(yíng)造有利于電動(dòng)車(chē)發(fā)展的全國(guó)一體化的社會(huì)環(huán)境；
推動(dòng)交通工具電動(dòng)化，需要建立開(kāi)放式的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，特別是微型電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，不能局限于現(xiàn)有的汽車(chē)工業(yè)背景企業(yè)，應(yīng)該鼓勵(lì)有市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的輕型電動(dòng)車(chē)骨干企業(yè)積極探索發(fā)展微型電動(dòng)汽車(chē)，國(guó)家的相關(guān)政策應(yīng)該出臺(tái)，以加快打造有中國(guó)特色的電動(dòng)交通工具的產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路。
我國(guó)是實(shí)施社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的國(guó)家，政策的正確或者錯(cuò)誤對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響非常大，例如，一個(gè)小小的“反對(duì)摩托化”運(yùn)動(dòng)就可以形成對(duì)生產(chǎn)力的巨大打擊，使數(shù)以百計(jì)的企業(yè)無(wú)所適從，同樣的，一個(gè)積極的鼓勵(lì)政策也會(huì)產(chǎn)生極大的激勵(lì)作用。因此，國(guó)家決策部門(mén)的重要作用在于政策導(dǎo)向，而不在于資金的直接投入，政策導(dǎo)向可以誘導(dǎo)出巨大的生產(chǎn)力和消費(fèi)活力。從這個(gè)角度看，社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)的政策決策也是一種生產(chǎn)力,貫徹“發(fā)展才是硬道理”的觀念，推動(dòng)各種電動(dòng)交通工具的應(yīng)用，正是“政策”的用武之地。實(shí)現(xiàn)從“輕型電動(dòng)車(chē)到微型電動(dòng)汽車(chē)”技術(shù)路線(xiàn)的希望就寄托于此。
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